中國移動沈陽公司完成上半年整車維修任務
河南省煤炭科學研究院 發布時間：2018-08-23 09:06:51 瀏覽數：
604次
上半年，沈陽公司緊緊圍繞生產經營綱要，結合各階段生產情況，積極響應、精心組織、制定相應措施，逐步有序推進實施。各種生產任務，完成1465輛新卡車，5031家工廠維修卡車，9044個鍛造軸，708個出口橫桿。出口Re2B軸100，成功地完成了上半年的生產和運行任務。
自年初以來，沈陽公司的生產組織面臨著許多困難，對于新的卡車來說，前三個季度面臨著巨大的壓力，集中在2655個月內完成交付的2655輛新卡車和80C80B訂單；CKS，第一季度檢修卡車短缺，第二季度上半年集中交付訂單，對60t敞車的損壞程度更大，今年上半年有15輛長軌車輛的集中。沈陽生產企業面臨著嚴峻的生產形勢，面臨著嚴峻的形勢和嚴峻的挑戰。
日產的新車產量已創下歷史新高。鑒于現有GQ70、GN70、C70E、C80B、長軌車五個訂單，沈陽公司將根據全年生產和M計劃，將當前的汽車計劃和備件計劃與生產調度相結合。管理計劃、統籌規劃、分析討論、確定各型號生產周期節點、生產周期，根據生產單位的人員配備情況、關鍵設備的運行狀態、工裝臺的調試情況、材料的供應情況。和配件，合理安排生產計劃，采用拉式生產模式，為現場生產提供牽拉動物零件，減少生產準備周期，縮短轉換周期。
由于GQ70和C80B的交貨日期提前，生產組織面臨著生產轉化的困難，3月份，C70E生產16輛日產汽車時，C80B的交付提前到5月底，只有60天。EL，材料和工具是不完整的。新公司的生產組織面臨著前所未有的挑戰，沈陽公司生產部門與物料供應部門溝通，確認原材料的到達時間，并立即組織準備系統，確保500個C70E零件。根據鋼結構的生產動態，編制系統完善了備件的短期預警機制，根據實際生產情況和備件安排了備件供應緊張的超時生產。引導節奏，建立工序間的保持能力；通過反復的討論和論證，沈陽公司決定新工廠將利用清明節假期進行模具改造、生產和后續生產安排。在敞車生產線大規模改裝的前提下，實現現場運輸只需三天，為C80B生產奠定了堅實的基礎，在生產過程中突破了關鍵環節，如門拉鏈等質量問題。P型裂紋、車門折疊裂紋、防塵鏈等嚴重制約生產進度，沈陽公司積極組織相關單位協調能源供應、備件生產和車輛調度。沈陽公司在保證大修車輛生產進度的同時，充分利用大修車的使用時間。只需3天即可完成148 C70E閉鎖鐵的更換。完成54個C80B和161個門板的更換需要2天，以確保新的施工。車輛生產計劃。
自3月份以來，新車型的生產一直處于嚴峻的形勢。在四個月內生產了1465輛新車，在50天內達到了600個C80B訂單的目標。420家C80B生產單位已于5月完工。
就大修車而言，第一季度來往車輛的供應不足，從一月至3月，2383輛車進入工廠，來往車輛的種類不平衡。其中，敞篷車占到來往車輛總數的63%，給大修車的生產組織帶來很大困難，面對這種情況，沈陽公司根據來車情況調整休息時間，最大限度地提高了車速。生產能力降低，能源浪費減少，使員工充分休息。沈陽公司組織2個或3個貨運修理子廠開展開放式汽車維修，同時合理匹配現有雜項車輛啟動調度，靈活使用。對長軌車輛進行補充工藝，提高生產平衡率。
今年上半年，我們預計將對15輛長軌車輛的生產組織壓力進行檢修。根據長軌車輛的工藝布局調整和工廠多個長軌車輛的實際情況，根據到期時間，DAMA。公司制定了一個通用的長軌車輛維修計劃，要求各生產單位加快工序間的流動速度，減少閑置時間。對軋輥、間隔鐵、滾道梁等備件進行維修；做好尾車、發電機及其他營運車輛常用的備件招標工作；要求外方廠家嚴格按照TH公司組織生產。制定計劃要求，確保外方提供的備件質量和數量，保證長期供應，確保軌道車輛的保養周期。第一季度共檢修10輛列車和363輛車，平均列車1.7節。每個月都達到歷史上最好的水平。
在X1K集裝箱平車的維修工作中，制約生產進度的主要因素是小車的維護周期較長，小車的正常維護生產周期為4-5天，沒有小車庫存，以降低X1K的生產周期。小車、8 X1K手推車已由貨運修理分部取代，作為轉向架的工序間保持能力，以改善X1K修理進度。3月，由于急需中國鐵路的特殊客戶，生產部門積極組織了相關部門到CARR。連續兩周生產X1K，密切銜接各種工序，控制時間節點，全面安排各工序的出勤時間。3月份，40輛XK集裝箱平車完成，五架轉向架達到最大日產量。10輛卡車在貨運修理部門達到最大日交付量，21輛卡車達到歷史最高水平。今年上半年，81輛卡車在X1K處被修復。
在第二季度，通用鐵路電報可以提前兩個月取消汽車大修。進口貨車的狀況得到了改善，最大限度地釋放了卡車大修各工序的生產能力，在生產過程中出現的異常問題，解決了個別車型備件短缺、產品更換率突然提高等諸多難題。在四月和5月，沈陽的卡車日產量為45，最高為50。連續兩個月的卡車月產量超過1000輛。
?
自年初以來，沈陽公司的生產組織面臨著許多困難，對于新的卡車來說，前三個季度面臨著巨大的壓力，集中在2655個月內完成交付的2655輛新卡車和80C80B訂單；CKS，第一季度檢修卡車短缺，第二季度上半年集中交付訂單，對60t敞車的損壞程度更大，今年上半年有15輛長軌車輛的集中。沈陽生產企業面臨著嚴峻的生產形勢，面臨著嚴峻的形勢和嚴峻的挑戰。
日產的新車產量已創下歷史新高。鑒于現有GQ70、GN70、C70E、C80B、長軌車五個訂單，沈陽公司將根據全年生產和M計劃，將當前的汽車計劃和備件計劃與生產調度相結合。管理計劃、統籌規劃、分析討論、確定各型號生產周期節點、生產周期，根據生產單位的人員配備情況、關鍵設備的運行狀態、工裝臺的調試情況、材料的供應情況。和配件，合理安排生產計劃，采用拉式生產模式，為現場生產提供牽拉動物零件，減少生產準備周期，縮短轉換周期。
由于GQ70和C80B的交貨日期提前，生產組織面臨著生產轉化的困難，3月份，C70E生產16輛日產汽車時，C80B的交付提前到5月底，只有60天。EL，材料和工具是不完整的。新公司的生產組織面臨著前所未有的挑戰，沈陽公司生產部門與物料供應部門溝通，確認原材料的到達時間，并立即組織準備系統，確保500個C70E零件。根據鋼結構的生產動態，編制系統完善了備件的短期預警機制，根據實際生產情況和備件安排了備件供應緊張的超時生產。引導節奏，建立工序間的保持能力；通過反復的討論和論證，沈陽公司決定新工廠將利用清明節假期進行模具改造、生產和后續生產安排。在敞車生產線大規模改裝的前提下，實現現場運輸只需三天，為C80B生產奠定了堅實的基礎，在生產過程中突破了關鍵環節，如門拉鏈等質量問題。P型裂紋、車門折疊裂紋、防塵鏈等嚴重制約生產進度，沈陽公司積極組織相關單位協調能源供應、備件生產和車輛調度。沈陽公司在保證大修車輛生產進度的同時，充分利用大修車的使用時間。只需3天即可完成148 C70E閉鎖鐵的更換。完成54個C80B和161個門板的更換需要2天，以確保新的施工。車輛生產計劃。
自3月份以來，新車型的生產一直處于嚴峻的形勢。在四個月內生產了1465輛新車，在50天內達到了600個C80B訂單的目標。420家C80B生產單位已于5月完工。
就大修車而言，第一季度來往車輛的供應不足，從一月至3月，2383輛車進入工廠，來往車輛的種類不平衡。其中，敞篷車占到來往車輛總數的63%，給大修車的生產組織帶來很大困難，面對這種情況，沈陽公司根據來車情況調整休息時間，最大限度地提高了車速。生產能力降低，能源浪費減少，使員工充分休息。沈陽公司組織2個或3個貨運修理子廠開展開放式汽車維修，同時合理匹配現有雜項車輛啟動調度，靈活使用。對長軌車輛進行補充工藝，提高生產平衡率。
今年上半年，我們預計將對15輛長軌車輛的生產組織壓力進行檢修。根據長軌車輛的工藝布局調整和工廠多個長軌車輛的實際情況，根據到期時間，DAMA。公司制定了一個通用的長軌車輛維修計劃，要求各生產單位加快工序間的流動速度，減少閑置時間。對軋輥、間隔鐵、滾道梁等備件進行維修；做好尾車、發電機及其他營運車輛常用的備件招標工作；要求外方廠家嚴格按照TH公司組織生產。制定計劃要求，確保外方提供的備件質量和數量，保證長期供應，確保軌道車輛的保養周期。第一季度共檢修10輛列車和363輛車，平均列車1.7節。每個月都達到歷史上最好的水平。
在X1K集裝箱平車的維修工作中，制約生產進度的主要因素是小車的維護周期較長，小車的正常維護生產周期為4-5天，沒有小車庫存，以降低X1K的生產周期。小車、8 X1K手推車已由貨運修理分部取代，作為轉向架的工序間保持能力，以改善X1K修理進度。3月，由于急需中國鐵路的特殊客戶，生產部門積極組織了相關部門到CARR。連續兩周生產X1K，密切銜接各種工序，控制時間節點，全面安排各工序的出勤時間。3月份，40輛XK集裝箱平車完成，五架轉向架達到最大日產量。10輛卡車在貨運修理部門達到最大日交付量，21輛卡車達到歷史最高水平。今年上半年，81輛卡車在X1K處被修復。
在第二季度，通用鐵路電報可以提前兩個月取消汽車大修。進口貨車的狀況得到了改善，最大限度地釋放了卡車大修各工序的生產能力，在生產過程中出現的異常問題，解決了個別車型備件短缺、產品更換率突然提高等諸多難題。在四月和5月，沈陽的卡車日產量為45，最高為50。連續兩個月的卡車月產量超過1000輛。
?
- 上一篇：濕噴機保養與維護
- 下一篇：混凝土濕噴機大大提高隧道施工效率
